45岁锒铛入狱，曾背刺任正非的“华为太子”，这次又栽了

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国产造车新势力之一的自游家汽车，现在正在经历至暗时刻：

本应该在今年年底交付首款车型的自游家，突然对外宣布了无法交付的消息。

作为对 24376 名意向客户的补偿，自游家会退还所有定金，并赠送一台自游家车模和 200 元的星巴克消费卡。

四年一梦，自游家汽车创始人李一男的造车梦似乎要在此画上终止符。

15 岁上大学，23 岁入职华为。

27 岁当上华为历史上最年轻的副总裁，成为公认的“华为接班人”。

30 岁出走华为自立门户并与华为正面搏杀。

36 岁创业失败，被迫重回华为，成为华为的“笼中囚鸟”。

38 岁至 45 岁再次出走华为，历任百度、中国移动、风投机构高管。

45 岁重新创业，产品发布第三天入狱，获刑两年半。

52 岁，四年筹备，一夕造车梦碎。

30 年来，有人称李一男为中国互联网界不可多得的“奇才”，也有人称他为一个在中国商界背信弃义的小人。

是是非非任人评说，截至目前，这位传奇的人物，已经走完了自己高开低走的前半生。

这个高开低走的人生故事要从 30 年前说起。

“华为太子”

年纪轻轻入职华为本没有什么好让人惊讶的，但是他在华为的职位晋升速度令人咋舌：

入职华为两天升任工程师；

入职 15 天升任主任工程师；

入职半年升任中央研究部副总经理；

入职两年后被提拔为华为公司总工程师 / 中央研究部总裁。

四年后晋升华为常务副总裁。

作为一个私营企业，在华为做到这些得靠真本事。

刚刚上任，李一男就主导了国内首个万门程控数字交换机的开发，并大胆引进 SDH 技术。

到了 1998 年，交换机的全年销量达到了 1070 万端口，成为国内最热销的程控交换机。

此外他还力排众议，果断放弃了 CDMA，全力攻坚 GSM，最终凭借这一策略，华为超越了老对手中兴，至今华为的优势还在。

不管是程控交换机还是数据通信技术的快速进步，可以说，华为的一举一动背后都有李一男的身影。

此时，“一个李一男，半部华为通信史”的说法开始流传开来。

在他率领研发部的 7 年里，华为市场营收狂增 50 倍，一举突破 200 亿大关。

一向严肃面孔示人的任正非在那时经常在许多场合都用“干儿子”称呼李一男，所有人都清楚李一男已经成为了华为的“储君”。

22 年后的今年，任正非一句“让寒气传递到每一个人”，被网民们将他戏称为“北境之王”。

而早在 2000 年，任正非就用一篇《华为的冬天》提醒华为人：准备过冬。

任正非那时开始鼓励员工内部创业，以此解决公司内老员工和组织结构过于庞大的问题。

但是令任正非没想到的是，在这当口，被他视若己出的“太子”李一男也递交了辞呈。

“金麟岂是池中物，一遇风云便化龙”

30 岁正意气风发的李一男估计也是这么想的，但是他并不知道，那时的他正式从职业生涯的最高点迈出了往下走的第一步。

“打港办”

出走华为的李一男拿着从华为分到的 1000 万元和设备，创办港湾网络，成为了华为的一个代理商。

从华为离职前，李一男和任正非有着一个离职后不准竞业的约定。

但显然，技术出身的天才大牛肯定不会满足于成为一个仰华为鼻息的小小代理商。

港湾网络从企业文化到组织构架，几乎完全套用华为。

并且，他开始违背任正非的禁止竞业约定，开始搞自主研发，并挖走了华为一批研发人才。

当时，华为还在异步传输与同步传输两种不同技术上举棋未定，但李一男的港湾网络推出了 IP-DSLAM 宽带接入设备，并由此港湾很快形成优势。

2002 年港湾网络营业收入 2.21 亿，2003 年已经增长到了 6.78 亿元。

在宽带 IP 产品领域，港湾网络市场占有率一度超过 8％，而华为也不过 10％-15％，二者形成了全面竞争。

2004 年，任正非亲自督办，专门拨款 4 个亿，华为成立了“打港办”。

打港办的口号是：“不惜代价，从各个领域封杀港湾”。

为此华为还明文规定：办事处如果把单子丢给港湾，就要受处分，办事处主任立刻下岗走人。

而“打港办”的封杀策略也是极为简单粗暴，但是有效：只要是港湾参加投标的项目，华为的报价都要比港湾低。

其中有个案例极为经典，山东某国际中学招标，港湾报价 60 万，华为听到后直接报价 20 万。赔钱也要抢走港湾的生意。

即使自损八百，也要杀敌一千。

经过 5 年恶战，凶悍的华为成功将港湾的市场和业务完全封死。

最终在 2006 年华为正式收购了李一男的港湾网络，而给到李一男的“城下之盟”上则有一条显眼的条款：

李一男必须回到华为，待够两年时间。

第二次入职华为的李一男再无当年的意气风发，被华为雪藏两年，挂着“华为副总裁兼首席电信科学家”的头衔却全无实权。

李一男的“二进宫”，当了两年的笼中囚鸟，成为了华为公司内部“叛变”的活教材。

漂泊的高管

与华为约定的两年大限一到，38 岁的李一男入职百度，成为了百度的首席技术官。

对于李一男的到来，百度的李彦宏曾肉麻地说到：

“世界上能做百度 CTO 的不超过 3 人，李一男就是其中一位”。

而在百度上任后，百度却出现了 10 年历史上最大的一次“安全事故”，发生了让人震惊的“断网事件”，作为技术第一把手，入职刚一年的李一男选择离职。

而后，他加盟移动旗下北京无限讯奇信息技术公司，出任 12580 CEO。半年后宣布离职。

再后来他加盟金沙角创投，成为互联网领域的投资人，只是没过多久，他选择再次离开。

“狱中 CEO”

2014 年不甘寂寞的李一男选择再次创业，创办北京牛电科技有限公司，担任 CEO。

他这次带来的产品是我们在街头上常见的“小牛电动车”。

2015 年 6 月 1 日，牛电科技发布首款电动车产品，在发布会后的第 3 天，他在深圳被警方带走，罪名是涉嫌股票内幕交易。

检方指控称，2014 年 4 月，李一男通过其妹夫和母亲的股票账户，全仓买入华中数控股票，获利 508 万元。妹妹亦受李一男指挥，同期购买华中数控，实际获利 236 万余元。

由此，李一男获有期徒刑两年六个月，并处罚金 750 万元。

17 年 12 月李一男刑满出狱，此时他已经当了两年半的“狱中 CEO”。

18 年 3 月李一男正式辞去牛电 CEO 职务。

造车梦碎

2018 年 11 月李一男筹备造车，加入如火如荼的“造车新势力”。

2021 年 12 月，李一男在江苏常州正式发布电动汽车品牌“NIUTRON”，中文名“自游家”。

下场造车 4 年之后，李一男还是出局了。

今年 12 月 3 日，社交媒体上流出“李一男决定解散公司，自游家将倒闭”的消息。

12 月 7 日，自游家公众号发出了一封致用户的公开信，宣布首款新车自游家 NV 短期内将无法交付。

“一场美好的旅程还没有开始就即将结束”公开信中如此写到。

随着自游家汽车的黯然退场，曾经挂着“神童”、“天才少年”光环的李一男，如今被更多的人讥为“天才老年”以及“李一难”。

在当年小牛电动车的发布会上，李一男曾这么自我总结职业生涯：

“我像坐了一个过山车一样一路颠簸向前”。

这像是一个总结，但更像是一个谶语。

从顶点开始急速下坠的过山车恰如他高开低走的职业生涯。

历经少年成名的高光时刻、创业项目被围追堵截黯然收场、牢狱之灾、造车梦碎，李一男还在继续经历他才华和天赋没有得到兑现的尴尬时刻.

“天才”是上天送来的礼物，如果无法将它兑现，那就是一场挥之不去的诅咒。

52 岁人生已过一半，想要再次兑现自己的天赋，追回年少时的高光时刻，留给“老天才”李一男的时间可能真的已经不多了。